a) Slöseri med skattemedel 

​Kommunen har investerat cirka 17 miljoner kronor på att anlägga och rusta upp den nuvarande konstgräsplanen. Att efter så kort tid gräva upp och bygga över denna fullt fungerande och moderna konstgräsplan vore ett slöseri med skattemedel.

​b) Konstgräsplanens socioekonomiska betydelse och brottsförebyggande roll

​Den nuvarande konstgräsplanen är en ovärderlig samlingsplats för Skarpnäcks barn och unga. Spontanidrott och fotboll fungerar som ett av de mest effektiva verktygen för att motverka utanförskap och gängkriminalitet i området. Att bygga över denna yta riskerar att slå undan benen för det trygghetsskapande arbete som sker naturligt på fältet varje dag.

c) Målgrupper och transportsätt

​De olika idrotterna lockar helt skilda målgrupper, vilket stöder kravet på delade infarter:

​Ishall och hockey: Hockeyspelare reser i mycket hög utsträckning med bil på grund av tung utrustning. Det är därför logiskt att placera ishallen på den sida som nås via Gamla Tyresövägen/Skarpnäcksvägen. ​Baseball och fotboll (konstgräs): Dessa sporter har färre utövare totalt sett eller utövare som främst rör sig till fots eller cykel. Det är därför mycket mer lämpligt att lägga dessa närmare Vinggatan för att hålla gatumiljöerna fria från biltrafik.

d) Ökad trafik och säkerhetsrisker

Vinggatan är en trång återvändsgata. ​En ishall som ska hysa matcher i division 1 kommer att generera en enorm mängd trafik i form av supportrar, funktionärer, spelarbussar och materialtransporter. Att denna mängd bilar och bussar ska belasta en liten gata som Vinggatan är en omöjlighet. Gatan har redan i dag betydande problem med mindre  trafikstockningar, inte minst på grund av den ordinarie bussförbindelsen och mötande trafik samt fotbollsturnering. Den enorma ökningen av trafik som den planerade verksamheten genrererar medför betydande olägenhet för alla som bor längs Vinggatan och i närområdet. Trafiken måste styras bort från bostadskvarteren. 

Att förlägga en stor mängd biltrafik och transporter till en återvändsgata är inte heller lämpligt ett trygghets- och säkerhetsperspektiv. Om en trafikstockning uppstår på Vinggatan vid matchslut (1 000 personer) eller under byggtiden finns det ingen alternativ väg ut eller in. Detta innebär att ambulans, brandkår och polis bostadshusen, förskolorna eller idrottsanläggningen vid ett nödläge. Att basera en regional idrottsanläggning på en infrastruktur som saknar genomfart är en oacceptabel säkerhetsrisk för alla boende.

Om ishallen fortsatt finns med i detaljplaneringen ska, oavsett dess placering, alternativa infarter användas. Huvudinfart via Gamla Tyresövägen: Denna väg är byggd för att klara tung trafik. Den kan även förstärkas vid behov. Genom att lägga huvudinfarten här kan hockeytrafiken ledas direkt in till anläggningen utan att belasta bostadsområdet. ​Sekundär infart via Skarpnäcksvägen: Genom att även öppna upp för en infart från Skarpnäcksvägen skapas två oberoende tillfarter till området, vilket förhindrar att en enskild lokalgata totalblockeras.

e) Förslaget är inte anpassat efter områdets karaktär 

Planläggningen beaktar inte bebyggelseområdets karaktär. Dagens Skarpnäck byggdes i huvudsak på 1980-talet. Stadsdelen är planerad som en kvartersstad med begränsad biltrafik. Många av lägenheterna i markplan, inklusive de på Vinggatan, har egna trädgårdar. Bilar parkeras i garage och stadsdelen är i stor utsträckning anpassad efter gång- och cykeltrafikanter. Skarpnäck utgör en årsring i förhållande till kringliggande bebgyggleområden. Vinggatan utgör en siluett och tydlig entré in mot Skarpnäck och måste, även om området ännu inte klassificerats av Stadsmuseet, anses ha kulturmiljövärden som påverkas negativt av den föreslagna planläggningen. 

f) Befintliga byggnader riskerar skadas

Som konstateras i planbeskrivningen utgörs majoriteten av planområdets mark av lera. Detsamma gäller för Vinggatan. Det finns alltså en risk att passerande trafik orsakar vibrationer i befintliga omkringliggande byggnader och därmed ger upphov till olägenhet för männskors hälsa. Det finns även en risk att de befintliga byggnaderna skadas av den tunga trafiken och i samband med grundläggningen och fortsatt uppförande av ishallen.  

f) Ishallens placering och utformning medför en betydande olägenhet

Planläggningen tar inte i tillräcklig utsträckning hänsyn till omgivande intressen.

Placeringen av ishallen medför en betydande olägenhet för de boende längs Vinggatan. 

Beskrivningen av rådande förhållanden på Vinggatan är missvisande. Öppenheten är från Vinggatans håll inte påverkad av befintliga byggnader och stängsel. Gunnebostängslet är genomskinligt och den enda byggnaden som ligger nära Vinggatan är ett lågt klubbhus längst upp på fältets norra del. Skarpnäckshallen är placerad och utformad ett sådant sätt att den inte påverkar de boende på Vinggatan.  

Planbeskrivningen behandlar endast kortfattat skuggpåverkan på bostadshusen vid Vinggatan och avfärdar skuggningen som acceptabel. Ishallen är föreslagen att placeras på ett kort avstånd från befintliga bostadshus på Vinggatan och de föreslagna planbestämmerna medger en byggnadshöjd om cirka 20 meter. Även om byggrätten endast medger en höjd om 10 meter på en begränsad inskjuten i öster kommer byggnaden fungera som en hög vägg som blockerar ljus, sol och utsikt för de boende på Vinggatan.  

Det finns inom planområdet möjlighet till alternativ placering som inte drabbar några bostadsfastigheters ljusförhållanden, och särskilt inte i väster- eller söderläge. Det finns även på den cricket- och fotbollsplan som är belägen i sportfältets sydvästra del möjlighet till alternativ placering som inte drabbar några bostadsfastigheters ljusförhållanden.  

Detaljplaneområdet har till synes medvetet begränsats för att undvika att pröva de alternativa lösningar som hela sportfältet erbjuder. Planområdet behöver utvidgas eller justeras så dessa mer lämpliga placeringar möjliggörs. 

g) Barnkonventionen – barnens bästa ska beaktas

​Det planerade bygget och den framtida driften sker i direkt anslutning till flera förskolor, däribland en profilförskola (I Ur och Skur) med över 100 barn som har sin dagliga pedagogiska verksamhet utomhus. Att belasta en smal återvändsgränd där barn- och ungdomar rör sig dagligen skapar risk för olyckor. ​Det utsätter dessutom barnen för skadliga partiklar, avgaser och ett konstant, stressande buller under flera års tid. 

Därtill rör det sig en stor mängd andra barn och ungdomar till och från sportfältet och konstgräsplanen under dagens alla timmar.

Enligt FN:s barnkonvention ska barnets bästa alltid komma i första rummet vid alla åtgärder som rör barn. Det är strider mot barnkonventionens grundpelare att förlägga tung byggtrafik, spelarbussar och matchtrafik till Vinggatan.​För att uppfylla barnkonventionen är det nödvändigt att förlägga trafiken på en annan plats än på Vinggatan istället och använda de bredare, säkrare och mer lämpade alternativen via Gamla Tyresövägen och Skarpnäcksvägen.  

h) Ytterligare argument

Det är av yttersta vikt att stadsplaneringen anpassas till rådande förhållanden på platsen. Den tunga, slutna byggnadskroppen för ishallen behöver flyttas till fältets motsatta sida med placering mot Skarpnäcksvägen, Gamla Tyresövägen, eller på den plats där den större basebollplanen ligger. ​Genom att göra denna strategiska flytt kan den nuvarande och nyligen upprustade fotbollsplanen ligga kvar på sin exakta plats. ​Detta sparar inte bara miljonbelopp i skattemedel, utan bibehåller även fältets öppna karaktär, ljusinsläpp och rymd närmast bostadshusen på Vinggatan. 

Fler argument kommer att tillkomma